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船舶檢驗
促使船舶有安全航行條件的檢查
船舶檢驗是為了船舶的安全航行，有關(guān)部門(mén)根據船舶安全法的規定，對船體、機器、設備、附屬工具及通訊設備進(jìn)行官方檢查，和對持有船級的船舶，進(jìn)行船級檢查。政府的檢查分為特別檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查和移民檢查四種。船級檢查分為入級檢查，4年一次的定期檢查，每年一次的中間檢查和損傷修理等的臨時(shí)檢查。
基本信息
| 中文名 | 船舶檢驗 |
| 目的 | 促使船舶具備安全航行的技術(shù)條件 |
| 分類(lèi) | 定期檢驗 年度檢驗 臨時(shí)檢驗 |
| 定義 | 對船舶進(jìn)行的技術(shù)監督檢驗 |
概念闡述
船舶檢驗：為證明船舶的技術(shù)狀態(tài)滿(mǎn)足相關(guān)法律、法規及規范的要求，確保船舶營(yíng)運安全和避免損害海洋環(huán)境而進(jìn)行了檢驗行為。
船舶檢驗是船舶檢驗機構對船舶及其設備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗、審核、測試和鑒定的總稱(chēng)。船舶技術(shù)證書(shū)是證明船舶技術(shù)狀況的文件。船舶只有通過(guò)相應的檢驗，才能取得必要的技術(shù)證書(shū)或保持技術(shù)證書(shū)繼續有效。
船舶檢驗的目的在于通過(guò)對船舶及其設備的檢驗，促使船舶公司保持船舶的良好技術(shù)狀況，以保證船舶的營(yíng)運安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；保證船旗國和港口國政府對船舶實(shí)施有效的管理和控制；同時(shí)也為船舶所有人提高船舶在航運市場(chǎng)的競爭力，降低保險費率；以及為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據。
按照檢驗性質(zhì)的不同，船舶檢驗可以分為船級檢驗、法定檢驗和公證檢驗等3種基本類(lèi)型。
船級檢驗（也稱(chēng)入級檢驗）是根據船級社的驗船規范和技術(shù)標準進(jìn)行檢驗并簽發(fā)船級證書(shū)；法定檢驗是根據國際公約、國家法令及法律的規定對船舶進(jìn)行檢驗并簽發(fā)船舶法定證書(shū)；公證檢驗是船級社應客戶(hù)的申請，指派驗船師對所申請檢驗的項目進(jìn)行的一種證明客觀(guān)技術(shù)狀況的檢驗。公證檢驗包括海損檢驗、索賠檢驗、起租退租檢驗、船舶狀況檢驗、貨損檢驗等。
船級檢驗通常由船舶所有入選擇船級社進(jìn)行，法定檢驗則必須由政府主管機關(guān)或其授權的組織或個(gè)人進(jìn)行，法定檢驗大多由政府授權船級社進(jìn)行，中華人民共和國船舶檢驗局（ZC）（現屬中國海事局）是中國船舶法定檢驗的主管機關(guān)；船級檢驗是船舶所有人為了投保、索賠和處理海事糾紛的便利而自愿進(jìn)行的，法定檢驗是政府為保證船舶安全而強制實(shí)施的；船級檢驗是技術(shù)鑒定性質(zhì)的檢驗，法定檢驗是國家主管機關(guān)按照本國參加的國際公約對船舶結構、穩性、鍋爐及其他受壓容器、主輔機、電氣設備、無(wú)線(xiàn)電通信設備、救生消防設備、航行設備、信號設備、防污染設備和載重線(xiàn)等進(jìn)行的技術(shù)監督性質(zhì)的檢驗，是對船舶進(jìn)行管理和控制的有效手段。
檢驗部門(mén)
世界上主要船級社有：英國勞氏船級社LR、法國船級社BV、意大利船級社RINA、美國船級社ABS、挪威船級社DNV、德國勞氏船級社GL、日本海事協(xié)會(huì )NK、希臘船級社HR、俄羅斯船舶登記局RS、波蘭船舶登記局PRS、南斯拉夫船舶登記局JR、保加利亞船舶登記局BKR、中國船級社CCS、捷克船舶登記局CSLR、韓國船級社KR、印度尼西亞船級社BKI、羅馬尼亞船舶登記局RN、印度船級社IRS、克羅地亞船舶登記局CBS等。
中國船級社（CCS）的入級通則和船級符號
船級是評定船舶技術(shù)狀況的國際通用形式。船級檢驗由船級社執行。中國船級社（CCS）是國家的船舶技術(shù)檢驗機構，是中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)機構，是國際船級社協(xié)會(huì )（IACS）10家正式會(huì )員之一，總部設在北京。中國船級社（CCS）主要業(yè)務(wù)有：承擔國內外船舶、海上設施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗、公證鑒證檢驗和經(jīng)中國政府、外國（地區）政府主管機關(guān)授權，執行法定檢驗等具體檢驗業(yè)務(wù)，以及經(jīng)有關(guān)主管機構核準的其他業(yè)務(wù)。
1．入級通則
經(jīng)申請，船舶的船體（包括設備）和船舶機械（包括電氣設備）凡符合CCS《鋼質(zhì)海船入級與建造規范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》）或等效要求者，CCS將授予相應的船級，并載入CCS船舶錄。已在CCS入級的船舶，如能遵循CCS保持船級的各種檢驗并仍符合入級要求者，經(jīng)驗船師在證書(shū)上簽署，將繼續保持其相應的船級。若船體船級證書(shū)和輪機船級證書(shū)之一失效，則另一證書(shū)同時(shí)失效。除客船外的船舶入級證書(shū)的有效期應不超過(guò)5年，客船包括客滾船的入級證書(shū)有效期應不超過(guò)4年。臨時(shí)入級證書(shū)的有效期應不超過(guò)5個(gè)月。
2．船級符號和附加標志
凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，其船體（包括設備）、輪機（包括電氣設備）將根據不同情況分別授予不同的船級符號及附加標志。
1）船級符號
①★表示船體（包括設備）、輪機（包括電氣設備）和特殊設備在CCS檢驗下建造，符合《規范》要求，并保持良好有效的技術(shù)狀況，適宜于海上航行。
②★表示船體（包括設備）、輪機（包括電氣設備）和特殊設備不在CCS檢驗下建造，但經(jīng)CCS檢驗，認為符合CCS的入級要求，適宜于海上航行。
③CSA5/5表示船體（包括設備）完全符合《規范》的要求，且特別檢驗間隔期為5年。
根據船舶的技術(shù)狀態(tài)和保養情況，當CCS認為尚可給予船級，但有必要縮短其特別檢驗間隔期時(shí)，即上述船體分數5/5分別由4/5或3/5來(lái)代替，分子表示特別檢驗間隔期分別為4年或3年。
④CSM表示輪機（包括電氣設備）完全符合《規范》的要求。
⑤★CSM表示船舶的推進(jìn)機械及重要輔助機械不在CCS檢驗下進(jìn)行建造、安裝和試驗，但經(jīng)CCS檢驗、試驗認為可以接受。
2）附加標志
凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，將根據其具體條件，在船級符號后加注一個(gè)或數個(gè)附加標志。
除普通干貨船外，其船體（包括設備）均須加附加標志的英文全稱(chēng)，例如：客船的附加標志為“Passenger Ship”，油船（貨油閃點(diǎn)超過(guò)60℃）為“Oil Tanker，F.P.>60℃”，加強檢驗為“ESP”，船體實(shí)行循環(huán)檢驗為“CHS（Continuous Hull Surveys）”，船舶實(shí)施安全管理體系為“SMS（Safety Management System）”。
輪機附加標志如：加注“AUT—0”表示能由駕駛室控制站進(jìn)行遙控運行的推進(jìn)機械裝置，機器處所集中控制站周期性無(wú)人值班。加注“MCC”表示能由機器處所集中控制站進(jìn)行控制運行的推進(jìn)機械裝置。加注“BRC”表示能由駕駛室控制站進(jìn)行遙控運行的推進(jìn)機械裝置，機器處所有人值班。加注“IGS”表示裝有符合規范規定的惰性氣體系統應用于從事裝運散裝油類(lèi)或散裝化學(xué)品的船舶。加注“SCM”表示有螺旋槳軸狀況監控的船舶。加注“CMS”表示輪機實(shí)行循環(huán)檢驗的船舶。
例1：★CSA5/5 Oil Tanker，F.P.≤60℃，Ice Class B3，ESP表示在CCS檢驗下建造的無(wú)限航區油船，裝運閃點(diǎn)低于60℃的貨油，具有輕度冰況的冰區加強，特別檢驗間隔期為5年，需加強檢驗。
例2：★CSM AUT—0，IGS表示其輪機（包括電氣設備）不在CCS檢驗下制造，但在本社檢驗下安裝、檢驗和試驗的推進(jìn)機械和重要輔助機械（包括電氣設備），能以周期性無(wú)人機艙運行，裝有情性氣體系統。
檢驗方法
已在CCS入級的船舶，為保持已獲得的船級，必須按CCS的規定進(jìn)行下列各種檢驗：年度檢驗、中間檢驗、塢內檢驗、特別檢驗、螺旋槳軸和尾管軸檢驗、鍋爐和熱油加熱器檢驗、循環(huán)檢驗、損壞和修理檢驗、改裝或更換檢驗。
1．年度檢驗（Annual Survey）
所有船舶應經(jīng)受年度檢驗。年度檢驗應于完工、投入使用或特別檢驗日期的每周年前或后3個(gè)月內進(jìn)行。
2．中間檢驗（Intermediate Survey）
所有船舶應經(jīng)受中間檢驗。中間檢驗應于完工、投入使用或特別檢驗后的第2個(gè)或第3個(gè)年度檢驗時(shí)進(jìn)行，該中間檢驗替代1次年度檢驗，并于年度檢驗到期日的前或后3個(gè)月內進(jìn)行。
3．塢內檢驗（Docking Survey）
所有船舶應經(jīng)受塢內檢驗或上排檢驗，除另有規定外，塢內檢驗5年內應不少于2次，間隔期為2.5年，最長(cháng)間隔不大于3年，但其中一次應在特別檢驗時(shí)進(jìn)行，以檢查水線(xiàn)下船體或設備的具體情況；從事國際航行的客船（包括客滾船）塢內檢驗每年應進(jìn)行一次。
4．特別檢驗（Special Survey）
船體和輪機（包括電氣設備）的特別檢驗通常每5年進(jìn)行1次，以保持其船級證書(shū)的有效性。檢驗后，根據船舶的具體狀況確定船體部分的特別檢驗間隔期可分別為5年、4年或3年。特別檢驗可在到期之日前開(kāi)始，但不超過(guò)12個(gè)月。如果在特別檢驗到期之日還未完成特別檢驗。經(jīng)驗船師上船檢驗并經(jīng)船級社批準，可給予不超過(guò)3個(gè)月的展期，以便完成特別檢驗。
5．螺旋槳軸和尾管軸檢驗（Screw Shaft and Tube Shaft Survey）
該項檢驗的間隔期通常為5年。
6．鍋爐和熱油加熱器檢驗（Boiler Survey，Survey of Thermal oil Units）
鍋爐檢驗的間隔期通常為2.5年，最大間隔期不應超過(guò)3年。如船東申請，鍋爐檢驗可給予不超過(guò)6個(gè)月的展期。所有鍋爐和熱油加熱器的外部檢驗，包括安全裝置檢驗，每年進(jìn)行1次。
7．循環(huán)檢驗（Continuous Machinery Survey—CMS)
由船舶所有人申請并經(jīng)CCS同意，機械（包括電氣設備）的特別檢驗，以及除油船、散貨船和滾裝船以外的船體檢驗可由循環(huán)檢驗代替。循環(huán)檢驗的周期與特別檢驗的周期相同。該檢驗將所有特別檢驗項目在規定的周期內輪流檢查。在循環(huán)檢驗周期內，應盡量將特別檢驗項目按年度平均分配進(jìn)行，且每一項目的檢查周期，最長(cháng)不超過(guò)循環(huán)檢驗的周期。實(shí)行循環(huán)檢驗的船舶，年度檢驗和中間檢驗照常進(jìn)行。
8．損壞和修理檢驗（Damage Survey，Repair Survey）
對涉及船級的各種損壞造成船體、設備和機械（包括電氣設備）等部件不能滿(mǎn)足本規范的要求，應及時(shí)通知船級社進(jìn)行檢驗，其檢驗范圍應是驗船師認為能查明損壞程度和原因所必需的范圍。
對涉及船級的船體、設備和機械（包括電氣設備）作任何修理時(shí)，修理工作應在驗船師監督下根據適用的《規范》進(jìn)行。如修理地點(diǎn)無(wú)船級社驗船師，則應及時(shí)與船級社聯(lián)系。
9．改裝或更換檢驗（Alteration Survey）
對涉及船級的船體、設備和機械（包括電氣設備）的結構尺寸或裝置進(jìn)行任何改裝或更換時(shí)，改裝或更換的圖紙和資料應提交船級社批準、改裝或更換檢驗應按新船的檢驗程序處理。
其他概念
暫停船級與取消船級
1．暫停船級
1）凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，如遇有下列情況，將導致船級自動(dòng)暫停：
（1）船舶未在CCS入級規范規定的期限內完成船級特別檢驗，且未經(jīng)CCS同意展期，除非船舶已申請且正在進(jìn)行檢驗或修理；
（2）船舶未在CCS入級規范規定的期限內完成船級年度檢驗或中間檢驗；
（3）船級條件或遺留項目在規定的日期內未消除且未經(jīng)CCS同意展期；
（4）未經(jīng)CCS同意進(jìn)行了影響船級的修理、改建或改裝。
2）凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，如遇有下列情況，經(jīng)確認CCS可暫停其船級：
（1）船舶的船體、輪機設備包括電氣設備不符合保持船級的規定；
（2）船舶的船體、輪機設備包括電氣設備遭受影響船級的損壞而未及時(shí)申請檢驗。
3）對于船東或CCS無(wú)法控制的原因（僅限于以下情況，例如：船舶損壞、由于港口當局對人員入境或行動(dòng)的限制導致的本社意外地無(wú)法登船、由于非正常的持續的惡劣天氣、罷工、騷亂、戰爭造成的船舶在港口意外的拖延或無(wú)法卸貨，或其他不可抗力的情況）造成船舶?？吭诓痪邆渫瓿蛇^(guò)期檢驗條件的港口，CCS可允許船舶直接駛往可完成上述檢驗的港口而不暫停船級。
2．取消船級
1）凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，如遇有下列情況，CCS可取消其船級：
（1）根據船東的要求；
（2）船級已暫停達到6個(gè)月，船東仍未申請恢復船級的檢驗，對于非營(yíng)運的船舶，可同意更長(cháng)時(shí)間的船級暫停而不被取消；
（3）船舶超出船級附加標志中規定的限制以及批準的其他附加條件進(jìn)行營(yíng)運；
（4）船舶的船體、輪機設備包括電氣設備遭受重大損壞或發(fā)生其他情況經(jīng)確認已無(wú)法繼續營(yíng)運，如沉沒(méi)、拆船等；
（5）未按時(shí)交納檢驗費。
2）如只是因保持附加標志有關(guān)的檢驗項目沒(méi)有進(jìn)行，則暫?；蛉∠麅H局限于相應的附加標志。
3）凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，當其被船旗國政府取消注冊，則其船級自動(dòng)取消。
制造檢驗
為使船舶在各方面滿(mǎn)足船舶規范及有關(guān)規定的要求，驗船機構對新建船舶，從審查設計圖紙和技術(shù)文件開(kāi)始，以及在船舶建造過(guò)程中進(jìn)行檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書(shū)為止的一系列工作。對入級船舶，制造檢驗又稱(chēng)建造入級檢驗。
初次檢驗
一般指未經(jīng)中國驗船機構監督下建造的國外船舶，為換發(fā)中國船舶證書(shū)所進(jìn)行的檢驗。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對船舶入級的檢驗，又稱(chēng)為初次入級檢驗。申請初次檢驗時(shí)，須將該船原有船舶證書(shū)、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗船機構審查。對要求取得船級的船舶，初次檢驗的項目、內容和要求，驗船機構將根據船舶的具體情況，按"海船入級規則"的規定辦理?！?/span>1974年國際海上人命安全公約》和《1966年國際船舶載重線(xiàn)公約》規定，船舶投入營(yíng)運以前的檢驗，也稱(chēng)初次檢驗。上述檢驗合格后，應簽發(fā)有關(guān)的船舶證書(shū)。
定期檢驗
驗船機構對營(yíng)運中的船舶按規定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項目所進(jìn)行的檢驗。目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。核查所有證書(shū)、記錄簿、操作手冊以及特定證書(shū)所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上。根據《1974年國際海上人命安全公約》和《1966年國際船舶載重線(xiàn)公約》的規定，除初次檢驗外，規定相隔-定期限的檢驗，均稱(chēng)為定期檢驗。在中國內河航行的船舶，機動(dòng)船每隔四年進(jìn)行一次的檢驗和非機動(dòng)船每隔六年進(jìn)行一次的檢驗，也稱(chēng)為定期檢驗。上述檢驗合格后，應簽發(fā)相應的船舶證書(shū)。
定期檢驗應在證書(shū)到期前 3 個(gè)月內進(jìn)行。
年度檢驗
驗船機構對營(yíng)運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續安全航行的條件。入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個(gè)月內進(jìn)行一次，年度檢驗的項目、內容和要求，在《海船入級規則》中均有具體規定。國內航行船舶年度檢驗的期限、項目、內容和要求，在《營(yíng)運船舶檢驗規程》中均有具體規定。在《船舶起貨設備規范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機，絞車(chē)及其附屬設備，起貨設備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗，也稱(chēng)年度檢驗。上述各種年度檢驗合格后，驗船機構在相應的證書(shū)上簽證或換發(fā)新證書(shū)。
年度檢驗應在證書(shū)的每周年日前、后各3 個(gè)月內進(jìn)行。
循環(huán)檢驗
驗船機構對入級船舶的特別檢驗所采取的另一種形式。即把特別檢驗的項目由集中一次進(jìn)行，改為按一定比例分配在兩次特別檢驗之間有計劃地進(jìn)行的檢驗。循環(huán)檢驗周期不能延期，但每一周期內的個(gè)別檢驗項目允許適當延長(cháng)。實(shí)施循環(huán)檢驗的好處在于減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗所造成的非生產(chǎn)性停泊，提高船舶周轉率。世界各主要驗船機構均開(kāi)展循環(huán)檢驗。
特別檢驗
驗船機構對具有船級的船舶，在船級證書(shū)期滿(mǎn)后，對其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續保持船級的要求。特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長(cháng)一年；對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據具體情況適當縮短。特別檢驗的項目、內容和要求，在各國驗船機構頒布的船舶入級規則中均有具體規定。特別檢驗可用循環(huán)檢驗來(lái)代替。特別檢驗合格后，換發(fā)新的船級證書(shū)。
臨時(shí)檢驗
驗船機構對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗。當船舶發(fā)生海損、機損，改變航區，改變用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求證書(shū)展期，以及其他原因影響船舶航行安全時(shí)，應申請臨時(shí)檢驗。臨時(shí)檢驗后，驗船機構應發(fā)給相應的證書(shū)。
附加檢驗根據情況可以是總體的或部分的，應確保維修和任何換新已經(jīng)有效地進(jìn)行，且船舶及其設備繼續適合于船舶所從事的營(yíng)運業(yè)務(wù)。
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