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表面效應應用于人工降雨等領(lǐng)域的效應表面效應指隨著(zhù)顆粒直徑的變小，比表面積將會(huì )顯著(zhù)地增加，顆粒表面原子數相對增多，從而使這些表面原子具有很高的活性且極不穩定，致使顆粒表現出不一樣的特性，這就是表面效應。英文翻譯：Surface Effect。

燃油消耗量行駛100公里消耗燃油的升數燃油消耗量簡(jiǎn)稱(chēng)耗油量，指的是行駛一定里程時(shí)汽車(chē)所消耗燃油的升數。在我國，燃油消耗量的單位是L/100km，即行駛100公里所消耗燃油的升數。其數量越小，汽車(chē)燃油經(jīng)濟性越好。耗油量一般多采用路試的方法來(lái)測定。等速百公里油耗試驗是一種最簡(jiǎn)便的路上試驗。我國JB335

高速船舶高速船舶主要從事水上客運或娛樂(lè )、體育等。它的種類(lèi)較多。其船體通常用輕型鋁合金或其他輕型非金屬材料，發(fā)動(dòng)機采用高速汽油機或輕柴油機，推進(jìn)方式采用螺旋漿或噴水推進(jìn)器等。

奧克蘭國際機場(chǎng)本詞條是多義詞，共2個(gè)義項位于美國加州的民用國際機場(chǎng)奧克蘭國際機場(chǎng)，簡(jiǎn)介位于新西蘭的奧克蘭市芒格雷市郊，是新西蘭最大和最繁忙的機場(chǎng)。機場(chǎng)有一個(gè)國際候機樓和一個(gè)國內候機樓。美國奧卡蘭國際機場(chǎng)，是位于美國加州奧克蘭的民用國際機場(chǎng)（詳情參見(jiàn)后面注釋?zhuān)?/div>

鼓風(fēng)機用于強制鼓風(fēng)的器具鼓風(fēng)機，拼音gǔ fēng jī，主要由下列六部分組成：電機、空氣過(guò)濾器、鼓風(fēng)機本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機靠汽缸內偏置的轉子偏心運轉，并使轉子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運轉中利用鼓風(fēng)機的壓力差自動(dòng)將潤滑送到滴油嘴，滴入汽缸內以減少摩擦

香農機場(chǎng)香農機場(chǎng)，位于愛(ài)爾蘭利默里克市西20公里，是歐洲西北通往北美洲航空線(xiàn)的中途站。

燃氣輪機（gas turbines）是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機。它以連續流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉，從而將燃料的能量轉變?yōu)闄C械能。燃氣輪機的基本組成包括壓氣機、燃燒室、渦輪以及相關(guān)的輔助系統。對于簡(jiǎn)單理想燃氣輪機的工作過(guò)程，通常使用布雷頓循環(huán)來(lái)描述。由于燃氣輪機實(shí)際工作時(shí)，存在熱量、壓力、工質(zhì)

搜索燈多用于公安巡邏的防雨照明燈具搜索燈是應用于公安巡邏、消防指揮、邊防巡視、電力搶修等方面搜索、抗洪搶險的燈具，有光效節能、高效照明、堅固耐用、防潮、防雨等優(yōu)點(diǎn)。

噴射船海上交通工具噴射船，又稱(chēng)“噴射飛船”，是一種海上交通工具。主要是靠從船體后部噴射出高速水流前進(jìn)，所以能在很淺的水中行駛。

空氣螺旋槳靠槳葉旋轉而產(chǎn)生推進(jìn)力的裝置空氣螺旋槳又稱(chēng)“螺旋槳”，“螺槳”。是指靠槳葉在空氣中旋轉而產(chǎn)生推進(jìn)力的裝置。由若干槳葉和中央槳轂組成。當螺旋槳被發(fā)動(dòng)機輸出軸帶動(dòng)旋轉時(shí)，槳葉的斜面把空氣往后推去，從而槳葉得到反作用力，即推進(jìn)力。驅動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力裝置有航空活塞式發(fā)動(dòng)機和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機兩大類(lèi)。按

噴水推進(jìn)器船舶的推進(jìn)工具噴水推進(jìn)器是船舶的一種推進(jìn)工具，它和船舶動(dòng)力裝置一起，用來(lái)推進(jìn)船舶。噴水推進(jìn)器，是指推進(jìn)機構的噴射部分浸在水中，利用噴射水流產(chǎn)生的反作用力驅動(dòng)船舶前進(jìn)的一種推進(jìn)器。由水泵、管道、吸口和噴口等組成，并能通過(guò)噴口改變水流的噴射方向來(lái)實(shí)現船舶的操縱，效率比螺旋槳低，但操縱性能好，特

雪地車(chē)用于救護、輸送、娛樂(lè )的車(chē)輛雪地車(chē)起源于軍事技術(shù)，軍用越野車(chē)使用的橡膠履帶經(jīng)過(guò)驗證能夠抵抗嚴寒的冬天，加拿大魁北克省的Joseph-Armand Bombardier最初改造此設計來(lái)生產(chǎn)大型多功能商務(wù)車(chē)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，Bombardier 不斷對設計進(jìn)行改良。1959年，他的第一部Ski-Do

船舶檢驗促使船舶有安全航行條件的檢查船舶檢驗是為了船舶的安全航行，有關(guān)部門(mén)根據船舶安全法的規定，對船體、機器、設備、附屬工具及通訊設備進(jìn)行官方檢查，和對持有船級的船舶，進(jìn)行船級檢查。政府的檢查分為特別檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查和移民檢查四種。船級檢查分為入級檢查，4年一次的定期檢查，每年一次的中間檢查

需求響應需求側管理的解決方案之一需求響應（Demand Response，簡(jiǎn)稱(chēng)DR）即電力需求響應的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指當電力批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格升高或系統可靠性受威脅時(shí)，電力用戶(hù)接收到供電方發(fā)出的誘導性減少負荷的直接補償通知或者電力價(jià)格上升信號后，改變其固有的習慣用電模式，達到減少或者推移某時(shí)段的用電負荷而響應電力

超高強度鋼用于航空航天領(lǐng)域的合金鋼超高強度鋼是用于制造承受較高應力結構件的一類(lèi)合金鋼。一般屈 服強度大于1180MPa，抗拉強度大于1380MPa這類(lèi)鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比，還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金超高強度鋼三類(lèi)。

流凌河流解凍后冰塊順流而下的現象流動(dòng)的冰稱(chēng)為凌，冰在水面或水體中隨水流動(dòng)稱(chēng)為流凌。流凌可以分冬季結冰流凌和開(kāi)春解凍流凌，前者流凌以冰花和冰淤為主，后者以碎冰塊為主。這里所指的是封凍前的結冰流凌。

航空發(fā)動(dòng)機高度復雜和精密的熱力機械航空發(fā)動(dòng)機（aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類(lèi)航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機的技術(shù)進(jìn)步密不可分。經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正

地毯飛行器地毯飛行器和以往任何飛行器不同，它利用的是“地毯原理”，即在飛行器下面底盤(pán)上裝上一個(gè)大的風(fēng)扇，向下面吹風(fēng)，將空氣壓縮，形成高壓空氣區，像氣墊一樣。海上氣墊飛行器有開(kāi)發(fā)的價(jià)值。

海地危機海地危機指的是1991年因海地軍人政變推翻民選政府而引發(fā)的危機。簡(jiǎn)介海地危機（The conjuncture of Haiti），指的是1991年因海地軍人政變推翻民選政府而引發(fā)的危機。1991年9月，海地武裝部隊總司令拉

滬東造船廠(chǎng)愛(ài)立克·馬勒創(chuàng )于上海的造船廠(chǎng)滬東造船廠(chǎng)的前身為英商愛(ài)立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng )建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易、船舶代理等。民國17年（1928年）為擴大經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)設了馬勒機器造船廠(chǎng)。

螺旋槳本詞條是多義詞，共2個(gè)義項旋轉后產(chǎn)生反推力的動(dòng)力機械螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)功率轉化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進(jìn)器等。

黃浦江本詞條是多義詞，共3個(gè)義項上海界內河流黃浦江是上海的地標河流，流經(jīng)上海市區，將上海分成浦西和浦東。黃浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡橋接納吳淞江（蘇州河）后在吳淞口注入長(cháng)江，是長(cháng)江匯入東海之前的最后一條支流。黃浦江全長(cháng)約113公里，河寬300至770米。黃浦江始于上海市青浦區朱家角鎮淀

噴水推進(jìn)應用于滑行艇等的特種動(dòng)力裝置噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見(jiàn)的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過(guò)推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來(lái)獲得的，并通過(guò)操縱舵及倒舵設備分配和改變噴流的方向來(lái)實(shí)現船舶的操縱。在滑行艇、穿浪艇、水翼艇、氣墊船等中、高速船舶上得到了應用。

分汊河床分汊河床，是指河床中因河間島或沙洲使水流分成兩股或多股的河床。

雙體船兩個(gè)單船體橫向固聯(lián)構成的船雙體船，是指在兩個(gè)分離的水下船體上部用加強構架連接成一個(gè)整體的“船舶”。兩個(gè)船體內各設一部主機和一個(gè)推進(jìn)器。連接兩個(gè)船體的強力構架稱(chēng)為連接橋，上設較多艙室。具有穩定性好、安全舒適和操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)，常用作中、小型客船和渡船，但結構復雜，搖擺周期短，中間體結構較弱。不宜遠